Важнейшие новости

• 14 марта↓ В Англии нашли «виновника» отравления Скрипалей
• 24 сентября↓ В пищевом пальмовом масле нашли опаснейший яд
• 7 июля↓ Росстат назвал наиболее подорожавшие продукты по итогам 2018 года
• 18 мая↓ РФ увеличит урожай зерна 2019 г, но поставки на экспорт вырастут меньше
• 28 марта↓ Прогноз. Россия в 2019 году может побить исторический рекорд по сбору зерна
• 11 марта↓ Минсельхоз скорректировал Доктрину продовольственной безопасности
• 6 февраля↓ Цены на зерно в России обновляют максимумы, но катастрофой не становятся

Все новости

ДВЖД снизила объемы перевозки морепродуктов на 18%

В январе-марте 2013 года со станций Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) было отправлено в рефсекциях и вагонах-термосах 94,6 тыс. тонн морепродуктов, что на 18% ниже уровня 2012 года, сообщили в ДВЖД.

По данным Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ДТЦФТО), продолжается спад погрузки рыбы, в марте было погружено лишь 31,7 тыс. тонн – на 20% меньше, чем в том же месяце прошлого года.

«Отчасти снижение погрузки морепродуктов связано с продолжающимся ростом экспорта рыбы в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, — отметил первый заместитель начальника ДТЦФТО Алексей Лоншаков. — Такая тенденция наблюдается не первый год. Например, по данным, предоставленным Приморским территориальным управлением Росрыболовства, в прошлом году только в портах и портопунктах Приморья для соответствующего оформления было доставлено свыше 1,6 млн тонн продукции морского промысла, из них около 1 млн тонн затем ушло за границу, и лишь 41% улова выгружено для дальнейшей переработки или реализации в России».

По мнению участников рынка, высокая розничная цена дальневосточной рыбы формируется из-за несовершенства системы ее сбыта, высоких наценок торговых посредников, что делает ее менее конкурентоспособной на рынке. При этом составляющая доставки железнодорожным транспортом не увеличивается.

Как уточнил А.Лоншаков, в 2013 году продолжается практика предоставления исключительных тарифных условий на перевозку морепродуктов в рефрижераторных вагонах. Несмотря на индексацию тарифов в начале года, для рыбы они снизились на 8%. Сегодня железнодорожная инфраструктурная составляющая в цене доставки рыбы от станции Мыс Чуркин до Москвы – всего 3,5 руб./кг.

В ДТЦФТО рекомендуют отправителям заключать долгосрочные договоры с оптово-розничными потребителями и с собственниками (арендаторами) вагонов, устанавливающими так называемые «тарифные коридоры» на весь календарный год. Тогда стоимость перевозки будет предсказуемая даже в период путины, когда операторы, как правило, поднимают свои расценки.

Кроме того, инфраструктура на российском берегу не всегда отвечает современным требованиям. В частности, на Дальнем Востоке не хватает припортовых холодильных мощностей для перевалки морепродуктов. Поэтому промысловикам предложено использовать для хранения рыбной продукции незадействованные холодильники внутри региона, в частности, ООО «Хабаровский хладокомбинат».

В руководстве компании заявили о готовности принять дополнительные объемы рыбы. Всего склады хладокомбината рассчитаны на 10 тыс. тонн мороженой продукции.

Читайте также:

• Ультиматум. Судовладельцы грозятся покинуть рынок зерна из-за низкой стоимости фрахта
• «Ритейлеров призвали к соразмерности». Штрафы для поставщиков могут снизиться
• РФ увеличит урожай зерна 2019 г, но поставки на экспорт вырастут меньше
• Перевод tax free в электронный формат теоретически возможен в 2020 г
• Росрыболовство заявило о рекордном вылове тихоокеанского лосося в 2018 году. А кто-то это заметил…
• Спад перевозок зерна может привести к отмене скидок
• В потребительский набор россиян добавят больше рыбы
• Правительство обещает не повышать пошлину на экспорт пшеницы
• Ученые назвали опасность красного мяса
• Эксперт: меры поддержки производителей зерна в РФ должны быть системными

Оставить комментарий Отменить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Войти с помощью: 

Имя*

Email*

Введите символы с картинки *